La lettre à Lulu
Lulu 81 - juillet 2013

Interopé rable. Les bétaillères high tech de la Tan


Souriez, vous êtes pucé. Comme du bétail. La nouvelle carte de bus et de tram enregistre toutes les données personnelles. Sans le dire.


Ne dites pas mouchard mais « carte intelligente sans contact destinée à héberger une partie de la gamme tarifaire Tan, et à l’avenir d’autres services de mobilité ». Ou alors, plus chic, « projet billetique conçu comme un levier de fréquentation ».

Dès septembre 2013, la nouvelle carte LiberTan utilisant la technologie RFID (Radio Frequency IDentification) entre en vigueur dans les 91 rames de tram et les 500 bus équipés de 1 500 nouveaux valideurs verts, remplaçant les anciens boîtiers orange.

Pucé comme du bétail ? La Tan a commandé 150 000 exemplaires de cartes sans contact pour ses abonnés annuels et pour sa nouvelle cible, les voyageurs «  occasionnels-réguliers » qui achetaient du bifton en carton sans se mettre tout bonnement à l’abonnement. S’ils prennent la carte à puce, ils seront facturés à chaque voyage, comme dans leur supermarché, mais juste au passage, sans rien toucher.
Souriez, vous êtes badgés. La puce RFID, c’est gros comme un comprimé d’aspartame. Faussement sucré pour faire avaler la pilule. Ce qui rend impossible la circulation anonyme dans les transports en commun nantais.

Ceux qui cherchent des puces dans la tête voient ça comme une carte de vie quotidienne pour le bétail humain, permettant la géolocalisation des citadins. Voire que ce genre de carte multiplie les check-points, faisant de la ville une zone militaire sous contrôle. Si la CNIL, la Commission nationale informatique et libertés, rappelle qu’« aller et venir librement, anonymement, est l’une des libertés fondamentales de nos démocraties »*, faut pas exagérer. Fondamental, c’est comme malade mental : ça se soigne.

Pas prévu

Pour la CNIL, l’usager doit avoir « un véritable choix entre des déplacements anonymes ou nominatifs ». La Tan a bien prévu une carte « anonyme » mais le hic, c’est qu’elle n’est pas anonyme. Si elle ne mentionne pas nommément la personne qui l’utilise, son mois et son année de naissance y figurent, et de toute façon la carte conserve l’identité et les coordonnées de celui qui l’a achetée et réglée. « Oui, on garde les données du payeur ». Qui est en général la même personne, sauf quand un parent paye l’abonnement à son rejeton, ou une entreprise à son employé. Ce qui n’est pas non plus très anonyme. Et pour la carte normale ? « Nous savons qui et quand nos clients sont sur le réseau, mais pas où : nos équipements de validation ne sont pas géo localisés, répond Pascal Leroy, directeur commercial de la Tan. Les données personnelles (nom, prénom, adresse, photo, coordonnées bancaires) sont conservées deux ans après la fin de la relation commerciale, sauf s’il y a un litige où on les garde plus longtemps. Elles sont alors archivées, consultables par la police pendant dix ans, mais je ne connais pas exactement les modalités de réquisition des données par les pouvoirs publics ». Tiens donc. Il ajoute que les données « de validation », date et heure de montée à bord, sont gardées quatre mois, puis dix ans dans un coffre-fort, pour la carte de paiement au coup par coup. Et une journée et dix ans pour l’abonnement illimité.

Si les valideurs ne sont pas géolocalisés, ils ont des numéros, une signature informatique : « On peut aisément retrouver où cette borne est située, explique Jérome Thorel, auteur de “Attentifs ensemble ! L’injonction du bonheur sécuritaire”*. Les détenteurs de pass validant à chaque montée ou correspondance, tous les déplacements sont tracés. Les “logs” (qui passe où, à quelle heure) sont là et bien là, réquisitionnables à tout moment. C’est un peu comme avec la NSA : tout est enregistré, et on fait le tri après. Surveillance de masse pour choper éventuellement un gars. Surveiller l’essaim pour tuer une guêpe ».

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